PG电子,pg娱乐,PG电子试玩平台,PG电子技巧,PG电子下载选择扎的队伍多了，圈边慢打收益可能就高；圈边拿信息等刷圈接盘拿点的多了，扎的队伍可能反而能提前抢到好的顺位。所以分析的目标，是讨论因地制宜的环境下，是否有其他选择，至于这种选择是不是更好，仁者见仁。

　　7-12的航线，西北圈。从顺位上来说TB17=4am。但好像又是第一顺位的第一个被清场出局。这西北圈对于拿G下的TB来说最后这个名词其实挺不应该的。1圈有接近1/3的面积是水域，在4圈排水机制下，注定前期的选点空间会更小，爆发的战斗更多。所以从这个角度来看，艾伦格的西北圈，不用太着急拿点。

　　另外一方面，2圈如果顶南切会形成莱茵河（我取的名字，有个前职业跟我说叫护城河？那可太配不上我的美兰湖了……）阴阳，控过桥也会变得战略意义比较高，无论之后拿信息还是卡人都会选择更多。PCL春季赛有一场艾伦格东桥回切，印象中TB因为天然顺位靠后反而受益。但TB在主动运营时，反而不考虑这种可能性。

　　TB一圈提速，拿了靠近1圈中心的假车库，并且和III撞点。虽然最后0换4完美拿下，但这个点1圈就拿似乎有点过于自闭。西侧的山脉对假车库有高点压制，东侧的飞机坑也能出来骚扰。总算假车库出口朝北，不然北面但凡再站一队，可能连门都出不了。所以，重点是，同样靠近圈中心，选飞机坑的收益应该更大。一方面，飞机坑靠近东侧，陆地面积更大；另一方面，飞机坑方便拉开枪线获取信息；最后一方面，飞机坑可以朝北起推，走弱侧海边或者拿靶场信息。

　　TB跳点G下，但决赛好几场西北圈、西圈、选点上感觉都平凡了一点。其中就包括一场被17抢了三仓最后吃鸡的。后线圈的小结，撞点假车库的TB丧失了拿飞机坑的顺位，等和III盘完假车库以被TM占据。考虑2圈顶南切可能，17拿了河边四房。4am则按照自己的顺位中规中矩拿了河北土路附近的房区。

　　2圈提前排水，保留了80%+的陆地面积，这基本让圈的走势变得更明朗了。靶场圈比较大的一个特点，就是房区太少，而靶场附近坑坑洼洼之多像极了沙漠。2圈出来后，TB被刷到了靠边的位置，但西坡的HOWL，飞机坑的TM，都让TB进退两难。

　　2圈后，17明白自己顺位靠后，已经开始酝酿3圈扎的准备了。4am顺位靠前，开始适当展开扩大控图面积。到视频16:30，3刷4，17往圈内延展了一下，HOWL撞点被TM清场，DAY转移过程中坑掉TB一波手雷最终被17和TM分了人头。在3圈时就掉了3队，圈内密度下降不少。这就给到了17在4圈出现东北切角时，扎点的勇气了。

　　结果就是，17扎了靶场东侧的坑，4am犹豫在找机会偷DNW和GenG，顺位被17反超，拿了圈南的厕所小平坡。而原本1圈顺位最靠前的TB，才刚刚接了TM不要的飞机坑，在圈边徘徊。最终在4刷5时，TB无奈扎了4am脸，最终被0换4成为3个PCL队伍中第一个出局的。

　　靶场西侧的坑远没有东侧的坑香。TB花了一定时间观察西侧坑，看到有人已经占点时只能放弃盲扎。而后西侧TM和CES的投掷对轰也展现出，在西侧坑已经有人落位的情况下，后置位扎被锁定位置可太亏了。

　　4am清掉DNW挂边独狼后，往圈东靠了一点，发现地势太平，没有选择后，翻身盲扎17。17几乎无损解决战斗。在这波扎的过程中，4am的问题有点明显。xxlu率先拿了半高点想要观察，但地形原因几乎没拿到17的位置信息，而把自己暴露在17手雷的攻击范围内。完全没有形成高打低的压制。而且接雷过程中还直接把车上的112带残了。

　　Summer和xiaohai的扎点，又分走南北，完全没法形成呼应。最终几乎没给到17任何压力。这里运营选择上，风险大于收益。4am是不是可以有其他考量？

　　（下图蓝折线）减少ACE和GenG的干扰。和17相互投掷压制。实战中17在应对4am选择时，阵营拉得很开，蓝白间留了人，靶场内摸了小鬼，很难定位。但如果能4am能和17僵持到6圈刷出，17在靶场东侧的空间就会非常小，投掷能给的压力也会更大。

　　圈6出来后，17的运营求稳，没有抓LG拉出去劝架的机会，最终近点4打3险胜。而圈北本来应该占据优势的SQ犯病，给了GenG决赛开场两连鸡。如果硬要挑一点17的失误，可能是小北选择拉人而没盯过点，队友再次倒地后他选择了埋点而没有再扶，最终面临1打2。而wudd去探点的位置，又恰好让GenG能顺眼看到小北。

　　一、M2的1圈圈型，概率上是莱茵河北侧可能更大，从选点上，飞机坑的后续运营空间应当是大于TB选择的假车库的。当然，这个结论仅依据这一局拿了飞机坑的TM和拿了假车库的TB在后续运营的对比，并不绝对，相信职业队会有更专业的分析。

　　三、靶场圈，靶场东侧的坑比西侧的坑优先级更高。西侧坑偏扁平，受南面高点压力会更大，坑之间的手雷轰炸也会更猛烈；东侧坑偏抖深，且连绵一片，早期拿点拉开，后扎的队伍在信息有限的情况下想给予压制难度较大。就这一局实战来看，我觉得4am选点推进并没有太大问题，但节奏上对GenG和DNW的压制不够凶狠，给了DNW最后名次更高，GenG吃鸡的机会。

　　选择扎的队伍多了，圈边慢打收益可能就高；圈边拿信息等刷圈接盘拿点的多了，扎的队伍可能反而能提前抢到好的顺位。所以分析的目标，是讨论因地制宜的环境下，是否有其他选择，至于这种选择是不是更好，仁者见仁。

　　7-12的航线，西北圈。从顺位上来说TB17=4am。但好像又是第一顺位的第一个被清场出局。这西北圈对于拿G下的TB来说最后这个名词其实挺不应该的。1圈有接近1/3的面积是水域，在4圈排水机制下，注定前期的选点空间会更小，爆发的战斗更多。所以从这个角度来看，艾伦格的西北圈，不用太着急拿点。

　　TB一圈提速，拿了靠近1圈中心的假车库，并且和III撞点。虽然最后0换4完美拿下，但这个点1圈就拿似乎有点过于自闭。西侧的山脉对假车库有高点压制，东侧的飞机坑也能出来骚扰。总算假车库出口朝北，不然北面但凡再站一队，可能连门都出不了。所以，重点是，同样靠近圈中心，选飞机坑的收益应该更大。一方面，飞机坑靠近东侧，陆地面积更大；另一方面，飞机坑方便拉开枪线获取信息；最后一方面，飞机坑可以朝北起推，走弱侧海边或者拿靶场信息。

　　2圈提前排水，保留了80%+的陆地面积，这基本让圈的走势变得更明朗了。靶场圈比较大的一个特点，就是房区太少，而靶场附近坑坑洼洼之多像极了沙漠。2圈出来后，TB被刷到了靠边的位置，但西坡的HOWL，飞机坑的TM，都让TB进退两难。出吧，只能绕北，信息全无等于盲扎；不出吧，TB自己都不信接下来圈会3连西切。

　　2圈后，17明白自己顺位靠后，已经开始酝酿3圈扎的准备了。4am顺位靠前，开始适当展开扩大控图面积。到视频16:30，3刷4，17往圈内延展了一下，HOWL撞点被TM清场，DAY转移过程中坑掉TB一波手雷最终被17和TM分了人头。在3圈时就掉了3队，圈内密度下降不少。这就给到了17在4圈出现东北切角时，扎点的勇气了。

　　结果就是，17扎了靶场东侧的坑，4am犹豫在找机会偷DNW和GenG，顺位被17反超，拿了圈南的厕所小平坡。而原本1圈顺位最靠前的TB，才刚刚接了TM不要的飞机坑，在圈边徘徊。最终在4刷5时，TB无奈扎了4am脸，最终被0换4成为3个PCL队伍中第一个出局的。

　　TB花了一定时间观察西侧坑，看到有人已经占点时只能放弃盲扎。而后西侧TM和CES的投掷对轰也展现出，在西侧坑已经有人落位的情况下，后置位扎被锁定位置可太亏了。4am清掉DNW挂边独狼后，往圈东靠了一点，发现地势太平，没有选择后，翻身盲扎17。17几乎无损解决战斗。在这波扎的过程中，4am的问题有点明显。xxlu率先拿了半高点想要观察，但地形原因几乎没拿到17的位置信息，而把自己暴露在17手雷的攻击范围内。完全没有形成高打低的压制。而且接雷过程中还直接把车上的112带残了。

　　减少ACE和GenG的干扰。和17相互投掷压制。实战中17在应对4am选择时，阵营拉得很开，蓝白间留了人，靶场内摸了小鬼，很难定位。但如果能4am能和17僵持到6圈刷出，17在靶场东侧的空间就会非常小，投掷能给的压力也会更大。

　　一方面4am实战中可能判断白圈东南侧已经没有可以蹭的小边了，另一方面即使能蹭，可能落位后也会遭到17的集火雷，最后一方面就是DNW独狼seoul可能对4am造成致命打击。

　　圈6出来后，17的运营求稳，没有抓LG拉出去劝架的机会，最终近点4打3险胜。而圈北本来应该占据优势的SQ犯病，给了GenG决赛开场两连鸡。如果硬要挑一点17的失误，可能是小北选择拉人而没盯过点，队友再次倒地后他选择了埋点而没有再扶，最终面临1打2。而wudd去探点的位置，又恰好让GenG能顺眼看到小北。

　　有看到评论说，这次PGS小鬼不像自由人更像突击，小北不像突击更像2号位。虽然说实战中并没有必要那么细分，但就从严格的1号位定义来说，小北的血性确实还差一点。当然这说不上是好是坏，刚的容易上头，稳的缺少爆发力。

　　至少小北在队伍中的作用绝不仅仅只是1号位，这就是17坚定选择小北的原因，也相信小北会以自己的风格打出更好的成绩。

　　一、M2的1圈圈型，概率上是莱茵河北侧可能更大，从选点上，飞机坑的后续运营空间应当是大于TB选择的假车库的。当然，这个结论仅依据这一局拿了飞机坑的TM和拿了假车库的TB在后续运营的对比，并不绝对，相信职业队会有更专业的分析。二、M2的1圈圈型，考虑到2圈南切可能，控莱茵河4房不失为一种选择。对于顺位靠后的队伍完全可以考虑。实战中17虽然2圈拿了4房，在3圈出来后顺位非常落后，但因为靶场圈附近房区偏少，以及3队已经被灭，圈中密度偏低，提升了盲扎的安全性。

　　三、靶场圈，靶场东侧的坑比西侧的坑优先级更高。西侧坑偏扁平，受南面高点压力会更大，坑之间的手雷轰炸也会更猛烈；东侧坑偏抖深，且连绵一片，早期拿点拉开，后扎的队伍在信息有限的情况下想给予压制难度较大。就这一局实战来看，我觉得4am选点推进并没有太大问题，但节奏上对GenG和DNW的压制不够凶狠，给了DNW最后名次更高，GenG吃鸡的机会。

　　这局就体现出17的扎点功力了，按理说⭕一出来，常规思路右边4am,dnw.geng总有一只会扎那个坑吧，但实际17心里清楚，东部半坡平台才会是这些东部队伍要争抢的点，所以近点队伍不太会去找那个坑扎，加上思路一提前确认，动车速度快第一时间成为顺位最高的队伍，那个时候4am正打算做劝架方收割韩国队伍。

　　另一局体现扎点水平的就是沙漠图最后4打3没打过navi的那局，在矿山东部等⭕型出来后没有丝毫犹豫去扎了废车场南部垃圾房，这个信息是基于这之前整个PGS1比赛总结出来的，因为这个点之前17几乎没踩过，其他队伍也是实在没地方去了才会选择这里，所以这一步堪称17经典转移。

　　这里就还是老生常谈一句:我一直不太会过分吹嘘苏酒的指挥能力，因为苏酒的指挥运营思路是非常需要大量的信息积累的，所以17万万不能没有教练，大家回顾下PGC,PCS,PGS1这些外战比赛初期的17，不管打的好不好，但是运营都突出一个挣扎，这段时间17是从来没有动过提前车的，而且都是选择圈边慢打，不是17想改变风格，是苏酒和教练组需要积累在场队伍的运营信息，用来作为后续比赛17的运营支撑。如果不同意我说法的，那我就再举个例子，正因为17是需要依靠对累积的信息来做运营决策的，所以17才会是那个最容易被其他队伍6的，不是17没脑子，是17的运营思路不允许他们去考虑临场变化的因素，所以不断优化修正行进路线以及过程清点仔细能够降低这块的风险。

　　这局就体现出17的扎点功力了，按理说⭕一出来，常规思路右边4am,dnw.geng总有一只会扎那个坑吧，但实际17心里清楚，东部半坡平台才会是这些东部队伍要争抢的点，所以近点队伍不太会去找那个坑扎，加上思路一提前确认，动车速度快第一时间成为顺位最高的队伍，那个时候4am正打算做劝架方收割韩国队伍。

　　另一局体现扎点水平的就是沙漠图最后4打3没打过navi的那局，在矿山东部等⭕型出来后没有丝毫犹豫去扎了废车场南部垃圾房，这个信息是基于这之前整个PGS1比赛总结出来的，因为这个点之前17几乎没踩过，其他队伍也是实在没地方去了才会选择这里，所以这一步堪称17经典转移。

　　这里就还是老生常谈一句:我一直不太会过分吹嘘苏酒的指挥能力，因为苏酒的指挥运营思路是非常需要大量的信息积累的，所以17万万不能没有教练，大家回顾下PGC,PCS,PGS1这些外战比赛初期的17，不管打的好不好，但是运营都突出一个挣扎，这段时间17是从来没有动过提前车的，而且都是选择圈边慢打，不是17想改变风格，是苏酒和教练组需要积累在场队伍的运营信息，用来作为后续比赛17的运营支撑。如果不同意我说法的，那我就再举个例子，正因为17是需要依靠对累积的信息来做运营决策的，所以17才会是那个最容易被其他队伍6的，不是17没脑子，是17的运营思路不允许他们去考虑临场变化的因素，所以不断优化修正行进路线以及过程清点仔细能够降低这块的风险。

　　这局就体现出17的扎点功力了，按理说⭕一出来，常规思路右边4am,dnw.geng总有一只会扎那个坑吧，但实际17心里清楚，东部半坡平台才会是这些东部队伍要争抢的点，所以近点队伍不太会去找那个坑扎，加上思路一提前确认，动车速度快第一时间成为顺位最高的队伍，那个时候4am正打算做劝架方收割韩国队伍。另一局体现扎点水平的就是沙漠图最后4打3没打过navi的那局，在矿山东部等⭕型出来后没有丝毫犹豫去扎了废车场南部垃圾房，这个信息是基于这之前整个PGS1比赛总结出来的，因为这个点之前17几乎没踩过，其他队伍也是实在没地方去了才会选择这里，所以这一步堪称17经典转移。这里就还是老生常谈一句:我一直不太会过分吹嘘苏酒的指挥能力，因为苏酒的指挥运营思路是非常需要大量的信息积累的，所以17万万不能没有教练，大家回顾下PGC,PCS,PGS1这些外战比赛初期的17，不管打的好不好，但是运营都突出一个挣扎，这段时间17是从来没有动过提前车的，而且都是选择圈边慢打，不是17想改变风格，是苏酒和教练组需要积累在场队伍的运营信息，用来作为后续比赛17的运营支撑。如果不同意我说法的，那我就再举个例子，正因为17是需要依靠对累积的信息来做运营决策的，所以17才会是那个最容易被其他队伍6的，不是17没脑子，是17的运营思路不允许他们去考虑临场变化的因素，所以不断优化修正行进路线以及过程清点仔细能够降低这块的风险。

　　这局就体现出17的扎点功力了，按理说⭕一出来，常规思路右边4am,dnw.geng总有一只会扎那个坑吧，但实际17心里清楚，东部半坡平台才会是这些东部队伍要争抢的点，所以近点队伍不太会去找那个坑扎，加上思路一提前确认，动车速度快第一时间成为顺位最高的队伍，那个时候4am正打算做劝架方收割韩国队伍。

　　另一局体现扎点水平的就是沙漠图最后4打3没打过navi的那局，在矿山东部等⭕型出来后没有丝毫犹豫去扎了废车场南部垃圾房，这个信息是基于这之前整个PGS1比赛总结出来的，因为这个点之前17几乎没踩过，其他队伍也是实在没地方去了才会选择这里，所以这一步堪称17经典转移。

　　这里就还是老生常谈一句:我一直不太会过分吹嘘苏酒的指挥能力，因为苏酒的指挥运营思路是非常需要大量的信息积累的，所以17万万不能没有教练，大家回顾下PGC,PCS,PGS1这些外战比赛初期的17，不管打的好不好，但是运营都突出一个挣扎，这段时间17是从来没有动过提前车的，而且都是选择圈边慢打，不是17想改变风格，是苏酒和教练组需要积累在场队伍的运营信息，用来作为后续比赛17的运营支撑。如果不同意我说法的，那我就再举个例子，正因为17是需要依靠对累积的信息来做运营决策的，所以17才会是那个最容易被其他队伍6的，不是17没脑子，是17的运营思路不允许他们去考虑临场变化的因素，所以不断优化修正行进路线以及过程清点仔细能够降低这块的风险。

　　除了考虑前几圈的信息，研究GenG和DNW可能的交火位置，我更倾向于推断17决定扎点是因为圈型。3圈拿靶场东侧坑有点自闭，而且默认靶场有人，密度不高的情况下很可能被靶场退伍来清。但4圈刷出后，一方面圈内位置较少，另一方面靶场东侧坑17之前在国内也打过，所以选择扎，同时应该也考虑了靶场如果有队伍，4圈出来后应该也合小木屋了。

　　视频18:00 Pio被击倒，18:30时4圈刷新，同时GenG冲入DNW阵中。当时17离GenG和DNW最近的su9应该有800-1000米，这个距离应该几乎听不到枪声。

　　除了考虑前几圈的信息，研究GenG和DNW可能的交火位置，我更倾向于推断17决定扎点是因为圈型。3圈拿靶场东侧坑有点自闭，而且默认靶场有人，密度不高的情况下很可能被靶场退伍来清。但4圈刷出后，一方面圈内位置较少，另一方面靶场东侧坑17之前在国内也打过，所以选择扎，同时应该也考虑了靶场如果有队伍，4圈出来后应该也合小木屋了。